Eroare P0133 – cum să o repari?
P0133 Definiția codului de eroare
P0133 Circuitul senzorului O2 – reacție lentă
Ce înseamnă codul P0133
Banco 1 Senzor 1 este un senzor utilizat de calculatorul (ECM) pentru a monitoriza cantitatea de oxigen care iese din motor. ECM utilizează semnalul de la senzorul O2 pentru a regla raportul aer-combustibil în motor. Raportul aer-combustibil este reglat de ECM pentru a controla consumul de combustibil și a reduce cantitatea de poluanți atmosferici care ies din motor. Senzorul O2 indică ECM raportul aer-combustibil trimițând o citire de tensiune către ECM.
Variația cantității de gaz și aer care ajunge la senzor ar trebui să schimbe tensiunea de ieșire a senzorului O2. Tensiunea de ieșire de la senzorul O2 ar trebui să se schimbe la fel de rapid cum se poate apăsa accelerația, deoarece după ce s-a apăsat pedala, raportul aer-combustibil se schimbă imediat.
P0133 indică faptul că ECM detectează că senzorul O2 nu își schimbă tensiunea de ieșire suficient de rapid pentru a modifica raportul aer-combustibil. Prin urmare, definiția codului de eroare P0133 este „reacție lentă” a circuitului senzorului O2, deoarece circuitul nu răspunde suficient de rapid.
Ce cauzează codul P0133?
- Senzor O2 defect
- Scurgere în colectorul de evacuare
- Scurgere de gol în motor
- Scurtcircuit sau circuit deschis în cablajul senzorului O2
- Acumulare de funingine sau ulei pe senzorul O2 (o acumulare excesivă blochează porturile pe care senzorul le folosește pentru a măsura raportul aer-combustibil)
- Debimetru de aer murdar
- Presiune incorectă a combustibilului
Care sunt simptomele codului P0133?
- Motorul se oprește sau pornește defectuos
- Consum redus de combustibil
- Pierdere de putere a motorului
Cum poate un tehnician să diagnosticheze codul P0133?
- Verificarea vizuală a cablurilor conectate la senzorul O2 pentru semne de uzură și saturare cu contaminanți precum ulei.
- Măsurarea tensiunii de ieșire a senzorului O2 folosind un instrument de scanare sau un multimetru.
- Verificare vizuală a bazei senzorului pentru saturare cu funingine, stres termic sau depuneri de ulei
- Verificarea etanșeității admisiei de aer și a conductelor de gol.
Greșelile cele mai comune în diagnosticul codului P0133
- Ignorarea faptului că un debimetru de aer murdar poate cauza o reacție lentă a circuitului senzorului O2.
- Lipsa curățării cablurilor electrice și a terminalelor senzorului O2.
- Ignorarea faptului că o conductă de gol defectă sau o scurgere în colectorul de admisie pot cauza citiri incorecte ale tensiunii senzorului O2. Citiri de tensiune care pot seta codul P0133
Cât de grav este codul P0133?
Acest cod specific poate fi dăunător pentru mediu, deoarece senzorul O2 este utilizat pentru a menține la minim cantitatea de poluanți nocivi emisi de motor. Senzorul O2 menține cantitatea de poluanți la nivel minim reglând raportul aer-combustibil la un nivel la care nu se generează prea mulți poluanți.
Mediul este mai sensibil la poluarea prin evacuare decât realizează majoritatea oamenilor, deci este mai bine să se înlocuiască un senzor O2 defect.
Ce reparații pot rezolva codul P0133?
- De obicei, înlocuirea senzorului de oxigen elimină codul P0133.
- Uneori, senzorul în sine nu este cauza codului P0133, așa că tehnicianul ar trebui să verifice dacă există alte defecțiuni, cum ar fi scurgeri de gol, senzor de debit de aer murdar sau scurgeri în sistemul de evacuare.
Note suplimentare despre codul P0133
În timpul diagnosticului codului P0133, este important să se verifice prezența scurgerilor de gol, scurgerilor la admisie și să se verifice senzorul de debit de aer masiv pentru acumulări de ulei sau alți contaminanți, pentru a evita posibilități de diagnostic greșit.
